Mit dem Wachstum der Elektrofahrzeuge gab es viele Kontroversen über ihre grünen Referenzen.
Öl ist endlich
Öl ist eine endliche Ressource. Sobald alles abgezogen und für Wärme, Strom und Plastik verwendet wurde…. ist es weg. Es gibt viele Diskussionen darüber, wann dieser Moment eintreten wird, aber es gibt keine Debatte darüber, ob er eintreten wird. Es wird geschehen, und wenn es soweit ist, wird die Menschheit keine andere Wahl haben, als sich alternativen Energieformen zuzuwenden. Die Geschichte zeigt uns, dass Energieknappheit massive geopolitische Probleme und internationale Belastungen verursacht. Wenn der Menschheit das Öl ausgeht, während das Öl noch eine primäre Energiequelle ist, werden schlechte Dinge passieren. Ein viel klügerer Ansatz wäre der Übergang zu einer nachhaltigen Verkehrstechnologie, solange noch Öl im Boden vorhanden ist.
Kohlenstoffemissionen
Unser globales Klima erwärmt sich. Über 97% der Klimawissenschaftler sind sich einig, dass es sich um ein vom Menschen verursachtes Phänomen handelt. Die Treibhausgasemissionen von Elektrofahrzeugen sind vergleichbar mit einem Auto, das über 100 Meilen pro Gallone fährt. Die sparsamsten benzingetriebenen Autos auf dem Markt erreichen derzeit etwas mehr als 80 mpg. Um sicherzustellen, dass die Erde auch für zukünftige Generationen bewohnbar bleibt, müssen wir aufhören, Kohlenstoff auszustoßen, der vor Jahrtausenden in die Atmosphäre gelangte. Da die Gesellschaft die Freiheit des Individualverkehrs nicht aufgeben will, muss der Individualverkehr geändert werden, um eine nachhaltigere Zukunft zu ermöglichen.
Als Nebenbemerkung:
Die durchschnittliche Oberflächentemperatur des Planeten Merkur beträgt 167°C. Obwohl er weiter von der Sonne entfernt ist, beträgt die durchschnittliche Temperatur der Venus 462°C – hauptsächlich aufgrund ihrer dicken CO2-Atmosphäre. Die Erde befindet sich zufällig in der Goldilocks-Zone des flüssigen Wassers. Aber wenn wir uns ansehen, wo wir auf einer Skala von absolut Null bis sehr heiß sitzen, können wir sehen, wie empfindlich unser Klima ist:
Elektroautos sind für den Alltag sinnvoll
Ohne die externen Effekte zu berücksichtigen, sind Verbrennungsmotoren aus Sicht der Fahrbarkeit eine ziemlich schlechte Wahl für den Stadtverkehr. Da die Drehmomentkurven über ihren Drehzahlbereich variieren, benötigen sie große Mehrstufengetriebe, um ihr Drehmoment auf Nutzdrehzahlen zu übertragen. Ein typisches maximales Drehmoment des Motors liegt irgendwo in den 2-3k U/min, was nicht optimal ist, um sich von Ampeln zu entfernen. Der überwiegende Teil der in ihrem Kraftstoff enthaltenen chemischen Energie geht als Wärme verloren. Die verbleibende Energie, die das Auto bewegt, geht beim Einsatz der Bremsen an Wärme verloren. Motoren haben Tausende von beweglichen Komponenten, die alle korrekt funktionieren müssen, damit sich das Auto bewegen kann. Im Vergleich dazu enthalten Elektrofahrzeugantriebe nur eine Handvoll beweglicher Teile.
Elektroautos produzieren ihr maximales Drehmoment auch bei Nulldrehzahl, so dass wir die volle Leistung des Systems aus dem Stand haben. Das ist ideal für Stadtfahrten und viel Spaß beim Fahren. Sie sind fast völlig geräuschlos und geben keine unangenehmen Gerüche ab.
Warum passiert das jetzt erst jetzt?
Trotz eines kurzen Streits in den 90er Jahren gab es bis in die letzten Jahre wenig Appetit aus der traditionellen Automobilbranche, Geld für die Entwicklung von EVs auszugeben. Dies ändert sich aus mehreren Gründen, die von der schnellen Verbesserung der Batterietechnologie bis hin zu optimierten Herstellungsprozessen reichen. Aber ich habe in der Branche zugegeben, dass Tesla ein großer Treiber bei der Umsetzung des Übergangs war.
Es gibt keinen Hersteller, der die Aufgabe übernommen hat, als das US-Startup Tesla, dessen einzig lobenswerte Aufgabe es ist, den Übergang zu einem nachhaltigen Verkehr zu beschleunigen. Tesla bewies, dass das Konzept machbar ist und dass ein überzeugendes, langlebiges und leistungsstarkes Auto in Serie produzierbar ist und dass es von der Öffentlichkeit gekauft wird. Es sei daran erinnert, dass vor Tesla jeder einzelne traditionelle Hersteller ausdrücklich bestritten hat, dass die Herstellung eines EV mit großer Reichweite möglich ist, was auf hohe Batteriekosten und das Fehlen einer großen Packungstechnologie hinweist.
Heute sehen wir EVs (Electric Vehicles) von vielen Herstellern mit unterschiedlichem Engagement. Während einige Hersteller die Möglichkeit genutzt haben, ein überzeugendes Angebot zu schaffen, produzieren viele immer noch ungern Compliance-Fahrzeuge, die nur zur Erfüllung einer gesetzlichen Verpflichtung hergestellt werden.
Der Übergang zu Elektro- und autonomen Fahrzeugen ist bereits im Gange. Dieser Übergang wird durch die Integration von Technologien wie mobile UI, künstliche Intelligenz und Netzwerkintegration vorangetrieben und erfordert Know-how in den Bereichen mobile Betriebssysteme, Sicherheit und Energienetze.
Haben Sie vor, eine Reise mit einem E-Auto anzutreten? Mit diesem Artikel können Sie sich perfekt darauf vorbereiten.
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